Glosario

El Hidrógeno.

La carrera que consume menos combustible: Shell Eco-Marathon Americas 2012

En la Universidad de Missouri, un grupo de estudiantes se apresura a terminar su vehículo futurista "TigerGen III" propulsado por hidrógeno.


Todos los años se celebra el Shell Eco-marathon Americas, un data y evento que propone disponer de nuevos vehículos, donde participan más de 1000 estudiantes secundarios y universitarios, preparados para competir y demostrar que su diseño, estructura y obrea final sea la más eficaz y tenga el mejor rendimiento posible.

Shell Eco-marathon reúne a futuros líderes de la ciencia e ingeniería a quienes entusiasma encontrar soluciones a desafíos energéticos mundiales.

Del 29 de marzo al 1o de abril, los estudiantes y sus vehículos de bajo consumo de combustible se desplazarán por las calles del centro de Houston, en medio de rascacielos, intentando superar el récord increíble de 2.564,8 millas por galón logrado en 2011 por el equipo de la Université Laval, de Quebec, que competirá nuevamente este año.

Ese resultado superó con mucho las 50 millas por galón que logró un científico de Shell en 1939 en un desafío cuya evolución ha culminado en la actual Shell Eco-marathon. Desde esa ocasión, el evento ha reunido a miles de estudiantes de más de 30 países que someten a prueba sus vehículos futuristas.

El evento ha desencadenado una intensa competencia entre colegios secundarios y universidades cercanas, entre otras clases de rivalidad. 

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CEU gana la Madrid Ecocity

El mundo-noticia 

Como cada año se celebra la Ecocity de Madrid que es una competición de coches ecológicos, i el ganador ha sido un coche que su fuente es el hidrógeno como veis el hidrógeno ahora mismo esta de moda i los gobiernos impulsan el motor de hidrógeno para que dejemos de utilizar los combustibles fósiles.

Este coche antes de esta competición había echo otras competiciones con resultados muy satisfactorios, compitió en  la Solar Race Región de Murcia y compitió en las categorías de coches con motor de hidrógeno y de coche eléctrico y hizo un recorrido de 4.402 kilómetros con la energía de un litro de gasolina, con esta marca, por cada 500 kilómetros de recorrido.

El IDEA CEU Car sólo consume el coste de un kilovatio/hora: 14 céntimos de euro, con estos resultados es totalmente el justo ganador i además pone presión a las empresas para que hagan lo antes posible coches que vayan con hidrógeno por el poco gasto económico que hacen i lo sostenibles que son.

Ahora este coche se esta preparando para competir en la prueba europea Shell Ecomarathon, que se celebra del 17 al 19 de mayo en el circuito holandés de Rotterdam, allí todo el mundo podrá conocer esta maravilla de coche sostenible, este coche ha sido construido por alumnos de Ingeniería del Diseño de la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia.

El IDEA CEU Car necesita sólola potencia de una bombilla para su funcionamiento y es totalmente ecológico, ya que en el motor eléctrico, el hidrógeno presurizado, combinado con el aire, genera la electricidad necesaria para circular sin ningún tipo de emisión contaminante, ya que el único residuo que se produce es agua.

Un reactor convierte los plásticos industriales en hidrógeno y nanotubos

Investigadores de la Universidad de Córdoba, en España, han diseñado un proceso que convierte los plásticos industriales en hidrógeno y nanotubos de carbono.

La novedad de esta transformación reside en la técnica empleada que combina plasma y catálisis. El plasma se consigue cuando las moléculas pasan por un campo electromagnético intenso, en este caso, para obtener sustancias químicas.


Después se produce la denominada catálisis, la aplicación del CO2 a los fragmentos de plástico en el reactor. “La materia plástica y el gas activo permiten obtener tres resultados: sustancias químicas, nanotubos y combustibles”, detalla el experto.

Investigadores de tiueroituperiupyoueriuyla
 Universidad de Córdoba que participan en el proyecto. 
(Imagen: Fundación  

Además de implementar el proceso, los expertos 
han diseñado el reactor donde se producen 
las transformaciones.

El material resultante pasa por el campo electromagnético para 
generar un plasma. A éste se le aplica un catalizador, es decir,
un dispositivo para impulsar la reacción química, de la que se 
obtienen nuevas sustancias y productos.

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Boeing presenta el primer avión tripulado propulsado por pila de hidrógeno

Este es el primer avión propuesto que va con pilas de hidrógeno es decir con hidrógeno, fue presentado en 2008 en Toledo, este avión supone un gran avance en combustibles renovables porque así se demuestra que en un futuro los aviones podrían ir con hidrógeno. La empresa Boeing que lo ha echo asegura que solo desprende agua i no CO2 como el queroseno i los productos combustibles.

El avión, de 6,5 metros de largo y 800 kilogramos, ha volado con un piloto a bordo a una altitud de 1.000 metros. Las pilas, que tienen una autonomía de 45 minutos, han necesitado una batería de litio para realizar el despegue y el ascenso, debido a que se requiere la máxima potencia.

En unos años, se espera aumentar la potencia de las pilas para evitar la utilización de la batería, que entre otros inconvenientes obliga a la implantación de un dispositivo especial de ventilación.

Vídeo:

+http://www.elperiodico.com/es/noticias/ciencia-y-tecnologia/boeing-presenta-primer-avion-tripulado-propulsado-por-pila-hidrogeno-70593


 Imagen del avión:

Mercedes-Benz F125i: Revolución a Hidrogeno

Mercedes-Benz F125i: Revolución a Hidrógeno

Debuta en el Salón de Frankfurt

Mercedes Benz ha expuesto por primera vez en el salón de Frankfurt, con ello su nueva presentación de una nuevo e increíble coche, coupé Mercedes-Benz F125i! Este diseño es una revolución, con sus alas de gaviota y su estructura futurística que dan a alabar la nueva obra de Mercedes, pero no solo es eso. 
El prototipo destaca por contar con un motor de cero emisiones propulsado a hidrógeno. El hidrógeno podrá ser el elemento más abundante del Universo, pero aquí en la Tierra todavía estamos buscando formas más baratas y eficientes de utilizarlo como combustible en los vehículos.



Este nuevo artilugio de Mercedes usa cuatro motores eléctricos, con una fuerza de 231 caballos, una preciosidad para la nueva utilización del hidrógeno.

Su velocidad máxima es de 220 km/h, y puede llegar de cero a cien en apenas 4.9 segundos. Hasta el momento, se está hablando de un consumo de 790 gramos de hidrógeno cada cien kilómetros, y con su tanque lleno, el F125! tendría una autonomía apenas por debajo de los mil kilómetros, una distancia para nada despreciable.

A parte de eso viene incorporado de una batería de ion de litio de 10kwh, que este puedo ser usado/permite recorrer una distancia de cincuenta kilómetros antes de “pasarse” al hidrógeno. Como siempre sucede en estos casos, el F125! será poco más que un laboratorio experimental convertido en automóvil. 



El coche en si, proviene de unos materiales de fibra de carbono, que aligerará el peso, masa del coche; plástico y aluminio, un metal muy usado para producir ligereza y rapidez.
Con ello y su tanque especial de fibra de carbono puede contener al hidrógeno a una presión de 700 bar. 

En el F125! se aprecian rasgos procedentes los últimos modelos de la marca, -las ventanillas laterales del E Coupé, el nervio descendente del Clase B o el frontal del CLS, por ejemplo- pero añade una zaga inédita que cierra una carrocería de dos volúmenes en la que se prioriza el espacio interior, aunque sin perder la elegancia que se le presupone y que se enfatiza con la carrocería acabada en un brillante metalizado.
El F125! bien podría convertirse en el futuro de la reconocida Clase-CL de Mercedes-Benz.










 


Salón internacional del automóvil