jueves, 26 de abril de 2012

Historia del Hidrogeno


HISTORIA
 
En este sentido, una de las primeras experiencias de generación de hidrógeno data del siglo XIX y corresponde a uno de los padres de la química actual, Antoine Laurent de Lavoiser, que fue capaz de su producción a partir de la disociación de la molécula del agua.
 

 El descubrimiento de la pila de combustible por William Robert Grove en 1839, supuso un punto de inflexión en el uso del hidrógeno por su capacidad de generar electricidad.
Posteriormente, las exigencias técnicas de los viajes espaciales de la NASA a mediados del siglo XX supusieron una mejora considerable en los diseños de las pilas de combustible dada su capacidad de producir agua y electricidad.

En la actualidad se produce a nivel mundial entre 40 y 45 millones de toneladas de hidrógeno (más de 500.000 millones de metros cúbicos) mayoritariamente a partir de gas natural. Aproximadamente dos terceras partes se usan en la industria química, para la producción de amoniaco, y en las industrias de refino del petróleo. 

El resto del hidrógeno producido se usa en otras aplicaciones industriales como: la fabricación de vidrios, productos farmacéuticos, grasas, etc. Los expertos coinciden en la importancia del hidrógeno como futura forma de energía que paulatinamente sustituirá a los combustibles fósiles y cuya generación se basará en las energías renovables logrando un sistema energético sostenible. Alcanzar este horizonte no está exento de desafíos tecnológicos a los que se deberá enfrentar la humanidad desarrollando la investigación en los métodos de producción y obtención del hidrógeno así como en la aplicación y desarrollo de las pilas de combustible.

miércoles, 25 de abril de 2012

Coche de doble combustible


Nuevo coche alimentado por ambos combustibles: hidrógeno y gasolina


Un grupo de investigación de la Universidad Pública de Navarra ha logrado adaptar un vehículo Volkswagen Polo para que funcione con hidrógeno, un combustible inagotable que no produce emisiones contaminantes ni de efecto invernadero. Este logro supone un avance más en el proyecto desarrollado por el Grupo Hidrógeno de investigación, que en febrero de 2009 ya consiguió poner en marcha por primera vez en España un motor de coche alimentado con hidrógeno. El reto que ahora se ha culminado ha consistido en modificar, además del motor, todos los componentes del vehículo para que funcione con hidrógeno y se desplace de forma autónoma.

Otras de las novedades ha sido que la producción del hidrógeno que consume el coche se realiza en la propia Universidad mediante un electrolizador propiedad de Acciona Biocombustibles. Esto supone un abaratamiento de los costes: para conseguir el equivalente energético de un litro de gasolina son necesarios unos 14kWh eléctricos. Si bien existe una amplia gama de tarifas eléctricas, en cualquier caso la cantidad de hidrógeno equivalente a un litro de gasolina tiene un costo energético del mismo orden que el del litro de gasolina.